Sơ đồ hệ thống truyền lực trên ô tô?

Câu hỏi: Sơ đồ hệ thống truyền lực trên ô tô?

Trả lời:

Sơ đồ hệ thống truyền lực trên ô tô

Nguyên lý làm việc: Khi động cơ I làm việc, nếu ly hợp 2 đóng thì mô men xoắn sẽ được truyền từ động cơ 1 đến hộp số 3, truyền lực đến bánh răng 4, truyền công suất chính và bộ vi sai 5 đến các bánh xe. Chuyển động 6 làm cho ô tô chuyển động.

Hãy cùng Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội tìm hiểu sâu hơn về chủ đề này nhé!

1. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực

– Ly hợp: Truyền và ngắt mô men xoắn từ động cơ đến hộp số.

– Hộp số: Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe, thay đổi chiều quay của các bánh xe để thay đổi hướng chuyển động của xe. Ngắt quá trình truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe trong thời gian cần thiết.

– Truyền động các đăng: Truyền mô men xoắn từ hộp số đến trục dẫn động của xe.

– Truyền lực chính: Đổi hướng truyền mô men xoắn từ phương dọc xe sang phương ngang xe, giảm tốc độ, tăng mô men xoắn.

– Bộ vi sai.

2. Nhiệm vụ

+ Truyền và biến đổi mômen quay theo cả hai phương và giá trị từ động cơ đến bánh xe chủ động.

+ Ngắt momen khi cần thiết.

Có hai cách phân loại hệ truyền động:

+ Phân loại theo số lượng cầu chủ động: Có 1 cầu chủ động và nhiều cầu chủ động.

+ Phân loại theo phương pháp điều khiển: Điều khiển bằng tay, điều khiển bán tự động, điều khiển tự động.

3. Công dụng của hệ thống truyền lực

Truyền và biến đổi mômen xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động để phù hợp với chế độ làm việc của động cơ và mômen xoắn sinh ra trong quá trình chuyển động của ô tô.

Cắt đường dây điện trong thời gian ngắn hoặc dài.

Thay đổi hướng chuyển động giúp ô tô chuyển động ngược chiều.

Cho phép chuyển động mượt mà và thay đổi tốc độ cần thiết trên đường.

4. Cơ cấu truyền lực chính trên hệ thống truyền lực ô tô

Sau bộ truyền lực ô tô, cấu tạo và nguyên lý hoạt động phức tạp nhất của tất cả các bộ phận trong hệ thống truyền lực của ô tô là bộ vi sai nằm trong cụm hệ thống truyền lực chính.

Chức năng của hộp số là giúp tăng mô-men xoắn từ hộp số lần cuối trước khi truyền đến bán trục và làm quay các bánh xe giúp ô tô chuyển động. Ngoài ra, truyền lực chính còn có vai trò ổn định chuyển động quay của các bánh xe khi ô tô đi vào đường vòng nhờ cụm vi sai. Hãy cùng nhau xem qua quảng cáo.

Cấu tạo chính của truyền lực chính bao gồm:

Truyền động cardan (Dành cho xe dẫn động cầu sau có RWD chủ động) và bánh răng pít-tông: Truyền động này khuếch đại mô-men xoắn và gửi nó đến bán trục làm quay các bánh xe của xe. Cấu tạo của bộ truyền lực này cũng khá đơn giản, các chi tiết bánh răng ăn khớp với nhau, mời các bạn tham khảo tài liệu về cấu tạo của hệ thống truyền lực trên ô tô để hiểu thêm về nó.

Cấu tạo hệ thống truyền lực trên ô tô – Cụm bánh răng hypebol Cấu tạo hệ thống truyền lực trên ô tô – Sơ đồ bố trí truyền lực Cardan

Bộ truyền vi sai: Bộ truyền vi sai có nhiệm vụ giữ ổn định tốc độ của bánh xe để đảm bảo chuyển động quay khi ô tô quay vòng. Khi đi thẳng, bộ truyền vi sai chỉ đóng vai trò truyền chuyển động cho bán trục và làm quay các bánh xe. Nhưng khi xe quay vòng, các bánh răng hành tinh trong bộ vi sai sẽ hoạt động. đồng thời thay đổi tốc độ của 2 bánh xe chủ động tương ứng để đảm bảo vòng quay ổn định giúp bánh xe không bị trượt, từ đó tăng khả năng ổn định của xe và giúp bánh xe có độ bền lâu hơn.

Đăng bởi: Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội

Chuyên mục: Lớp 11 , Công nghệ 11

Bạn đã xem bài viết Sơ đồ hệ thống truyền lực trên ô tô chưa? Nó có giải quyết được vấn đề bạn tìm hiểu không?, nếu không, hãy bình luận thêm về Sơ đồ hệ thống truyền lực trên ô tô? bên dưới để https://vietabinhdinh.edu.vn/ chỉnh sửa & hoàn thiện nội dung tốt hơn phục vụ bạn đọc! Cảm ơn bạn đã ghé thăm website của trường Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội

Nhớ để nguồn bài viết này: Sơ đồ hệ thống truyền lực trên ô tô? của website vietabinhdinh.edu.vn

Chuyên mục: Giáo dục